鴉之語

早就已經沒有印象，生平第一次坐公車是幾歲的事情，
而坐公車通勤的記憶就印象深刻了。

國小一年級時，早上六點要出門走大約一公里，
去坐第一班公車上學。
雖然隔壁巷子就有比較近的站，
但是不到終站去搭車，根本就不可能有位子。
車上擠滿了學生和年輕上班族，
高中生最多，其次是國中、國小。
當時住在台中太平，還是個處處菸葉田的小鄉鎮。
小小的身軀雖然握不到手把，但是不會摔倒，
因為完全擠滿了人，沒有摔倒的空間。
那時候的公車司機旁邊除了有投錢投票的箱子外，
還有一個大大橢圓形的引擎蓋，
就連那個地方也是兵家必爭之處！
能的話，就有一堆小朋友坐在上面。
引擎蓋上的冬天～非常溫暖，
到了夏天大家屁股不長痱子才怪。
當時我坐半票，只要2塊半。

住到台中市之後，公車方便多了。
家附近就能搭車～
只不過，隨著年紀增長，台中公車的問題就越來越多。
聽說公車業者對司機的待遇不好，
於是本來就不太有服務精神的運將們態度就更差。
偷懶、拖班讓公車變得不便，
於是搭乘的人就少了～接著票價就要漲，
然後乘客就會更少，公司緊縮就更苛待司機，
司機的態度就更趨惡劣，抱怨的人越多、搭乘的人越少，
除了提高票價，也漸漸廢止了一些賠錢路線，
如此，公車就更不便利，搭乘的人就越少。
這種惡性循環一直延續。

我高中的時候，是忍受公車惡行的巔峰。
當時台中市公車一上車就要18圓，已經是全台灣最貴。
但是經常都會有令人驚奇的事件，
比如，上車被車門夾住（當然是司機故意的），
夾人的司機還會口出穢言並說「不爽嗎？有種單挑啊！」
責罵行動遲緩的老人家也是常見的狀況。
過站不停更是令人氣絕卻屢見不鮮。
遠遠的看車子駛來，卻故意到站前把車牌燈熄掉，爽快離去。
減肥的時候，專家都會建議搭公車回家要提早1、2站下車，
走回家就是運動！
但是～若早個5站，被司機趕下車呢？
而他的理由是，他很累想回去休息，不開了。
上了大學以後，開始以機車代步，
甩脫了公車夢靨，對於市公車只能抱以無奈的感嘆。
尤其是看到台北便宜、便捷、完整的公車網絡，
心中真是萬分羨慕。
每回市長選舉，都在看政見中有沒有哪個候選人，
把整治台中公車當作承諾。

十多年沒有接觸台中公車的我，
接收到一個新訊息，
台中市增添了7條新路線的公車，完全免費。
而為了鼓勵大家乘坐公車，
上下班尖峰時段，全部市內公車都免費！
為了求證這個消息，我不但上網查資料，
還打電話去詢問，果真無誤。
於是這幾次出門，我就想盡量利用公車，
此時才發現，許多舊的路線車號都已經消失，
現在的台中公車系統，我得要重新好好認識。
出門前，得要上網好好確認自己的路線，
在哪裡搭、搭幾號、哪裡轉、轉幾號，都要一一查明。
前幾天，我去朋友家、又去了醫院、在去了沙龍，
最後回到家裡一共搭乘了五個班次的公車，
雖然只看到一個養眼的小帥哥，
但一共只付了15圓新台幣！
而且司機的服務態度相當禮貌週到。
當下心裡真是有莫名的感動。

這是繼對台中人聽音樂文化素養提昇之驚嘆後，
第二個讓我感動的城市變化。
對於胡志強市長，真是更加喜歡了～
除了他本身長得就很喜感之外，
對於把音樂帶到台中，並且重整台中公車，
這兩項政績，是第一次讓我感到選舉那一票沒有白投。
雖然他就要屆滿，相信會一直紀念他的。

台中不是一個道路寬廣的都市，
所以較難以承接，捷運施工的陣痛期。
相形之下公車的普及和便利，才是個城市迫切需要的建設。
即便是有了捷運，也絕對需要配合四通八達的公車網絡，
才有便捷的可能。
那一天我花了一個多小時去研究路線，
雖然聽起來很費事，騎個車方便快速多了。
但是大熱天裡，有方便的冷氣公車，其實更好呢！
舒適又防曬～
很希望台中人能夠重新去認識公車路線，
讓公車系統能夠健全運作起來。
有了便利的公車，都市車流量就會減少，
不但節能減碳省錢之外，連交通事故都能減低。

拜託拜託～讓台中公車系統就此重生茁壯吧。
我一點都不想回到那惡質公車的年代。



那天巨龍旅行團來台中，
我搭公車去會合時留下這張相片。
乾淨涼爽的車廂內，就我一個乘客。
雖然覺得這樣很享受，但是，為了長久打算，
還是希望大家能多利用公車。
（巨龍克，等我跟司機混熟了，再幫你這運將殺手好好介紹！）

附上台中公車的網路資訊，
還能知道每班公車的進站時間喔！
點我、點我

ps,
七條新的路線叫做「TTJ 捷運公車」。
家人問我：「為什麼要叫捷運公車？」
經過觀察，除了也可以用台北的悠遊卡付費之外，
一般公車是亮跑馬燈提示下車站名，
而它則如同捷運一般，還有語音的播報。
一次中、台、英三種語言。
比如說：
下一站：黃泉路口。
ㄟˊ幾咱：ㄣˊ ㄗㄨㄚˊ摟靠。
Next Stop: Huang-Quan Intersection.